福井新快速乗り入れ案

北陸新幹線に伴う並行在来線の処遇をめぐって、福井県では特急の存続などを求めていましたが、特急の維持は困難という結論が既に出ていました。今度は、新快速の乗り入れを求める意見が出ていて、案の定困難であると報告されたそうです。まあそれはそうでしょうね。

そもそも敦賀への新快速延伸ですら、この距離を延々と新快速に乗る人がどれだけいるのか、という感じのものでした。鉄道ファンならともかく、大抵の人は特急に乗りますよね。それより先に新快速を伸ばしても、実際には各駅停車ですし…。

敦賀延伸の時に、敦賀の東側に交直デッドセクションを移設して実現しています。これをさらに福井まで直流化するということは不可能ではないものの、大変な費用が掛かります。これを負担するのは自治体にも無理でしょう。交直車をこのためだけに投入して大阪方面へ直通させるというのも、これまた費用が高いですね。

まあ最後までいろいろ検討は繰り返されるのでしょうけど、結局敦賀で系統分断で終わりそうです。

この記事へのコメント

2021年08月24日 20:20
鐡道趣味者からの無責任な提案です

敦賀~福井間の「新快速」車両は現行の521系を使う
敦賀駅で関西からの新快速とお客様乗り換え方式、やり方は姫路や相生駅でやっている方式、停車駅は主要駅停車サンダーバード・しらさぎ特急の駅でいいのでは?
たづ
2021年08月24日 23:16
西九州新幹線で、佐賀県に代案で出そうな内容のような気がします。
特急ではなくなるが、それと同等の俊足と利便性を持った普通運賃だけで乗れる列車、=新快速。しかも前後とも交流電化であちらは揃ってます。
Tamon
2021年08月24日 23:41
敦賀乗換でいいなら、何とでもなりますね。快速列車に新快速の表示を出すだけになりますし。福井県側だけで何でもできる。
佐賀は、車両もそれなりのものを用意しないといけないでしょうね。813系でも十分なアコモと言えるのかもしれないですが…。
旅の途中のとおりすがり
2021年08月25日 12:20
> 佐賀は、…… 813系でも十分なアコモと言えるのかもしれないですが…。

そういえば、811系は運用開始当初、未だ残っていた急行「ひのとり」の臨時便に入ったことがあるそうですね。
Tamon
2021年08月26日 00:19
221系とかも臨時急行に使ったことがあったはずですね。民営化初期はまだ急行がそこそこ残っていたんですよね。
旅の途中のとおりすがり
2021年08月28日 22:30
末期に811系が運用に入った鹿児島本線の急行は「ひのとり」でなく「ひのくに」でした...。「ひのとり」は近鉄の名阪甲特急ですね...。
Tamon
2021年08月28日 23:15
豊肥本線には「火の山」があったのに、紛らわしい名前ですね。