テーマ:鉄道

倶知安の変化

北海道新聞の記事で、倶知安駅周辺の事情が出ています。会員限定記事なので全文は読めないのですが、所要時間の短縮ぶりが驚きですね。 倶知安は後志の中心的な街ですが、山間の小都市という感じで、札幌からはかなりの所要時間がかかります。記事でも触れられている通り、小樽での乗換を挟んで最短でも110分だそうです。普段は特急や急行もないので負担…
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のぞみ12本ダイヤ

8月8日は、東海道新幹線で「のぞみ」12本ダイヤを初施行したそうです。3月のダイヤ改正で設定上は「のぞみ」12本が可能となり、「ひかり」「こだま」まで合わせると1時間に16本が運転できる状態でした。しかしCOVID-19流行問題で輸送需要が激減しているために、一度も実行されていない状態でした。 盆の連休輸送とはいえ、現状ではまだあ…
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豊肥本線運転再開

今日から、2016年熊本地震で被災して4年に渡って不通だった豊肥本線が運転を再開しました。実際の復旧工事着手まで、被災から1年ちょっとかかっているので、復旧工事自体では3年ほどかかったことになるでしょうか。正直、阿蘇大橋付近の大崩壊で地形自体がまったく変わってしまっているような状況だったので、再開できるか疑問視していましたが、よくぞここ…
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ラピートの台車交換

南海の50000系「ラピート」が台車を交換するそうです。2019年8月に見つかった台車亀裂問題の対応だそうです。 18両で36台の台車を交換、とあって、ラピートの導入編成数はそんなに少なかったかな、と思ってしまいました。実際の導入数は6両編成6本の合計36両です。そうだとすると、18両なのはちょうど電動車の数なので、動力台車だけ交…
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東武日光への蒸機乗り入れ

東武鉄道がSL列車を10月から東武日光へ乗り入れるそうです。真岡鉄道からの蒸気機関車譲受に伴い、来年夏からは毎日運行もするとか。結構本格的に蒸気機関車運転に取り組んでくるようですね。 東武日光には転車台がないので、折り返しは下今市までディーゼル機関車で牽くそうで。日光線は開通時から電化されていたので、蒸気機関車など入線したことはな…
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中国稲荷山鋼索鉄道

岡山県の最上稲荷で、中国稲荷山鋼索鉄道の資料を募集しているそうです。第二次世界大戦中に不要不急線指定で廃止になってしまったのですよね。 JR吉備線、津山線は、中国鉄道という民鉄が開業したもので、戦時買収で国鉄になりました。いまも中鉄バスという会社は残っていますね。この中国鉄道は、吉備線の備中高松から分岐して稲荷山までの支線も持って…
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碓氷アプト鉄道

『碓氷アプト鉄道』を読み終わりました。1988年に発行された古い本ですが、このほど古書で入手しました。 著者の方は元産経新聞の記者だったようで、執筆時点では長野に移り住んでいるそうです。碓氷峠の鉄道廃止に反対するためにこの本を書いたそうです。そのため結構感情的な廃線反対論が書かれています。もっとも本文のほとんどのところは、碓氷峠の…
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川崎市の交通網整備検討

川崎市が新産業創出拠点形成に向けた交通網整備を検討しているそうで、鶴見線・南武支線周りの検討をしているみたいです。 以前から、南武支線を直接川崎駅へ乗り入れるという話は出ていました。現状南武支線は、川崎から南武線の本線を1駅走った尻手駅に接続しているので、南武支線沿線から川崎駅に向かうのは乗換になって、結構不便です。そこで南武支線…
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山本寛斎氏逝去

もう数日前の話ですが、山本寛斎氏が亡くなられました。本業はファッションのデザイナーですが、京成の現行AE車のデザインを任されていたので、鉄道関係の方でも仕事をした方です。こういう仕事もできるんだ、と当時驚かされたものです。 実際に山本氏がどれだけAE車の設計に携わったのかはよくわかりません。日本車両の社内デザイナーがかなりのところ…
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青柳社長会見

JR九州の青柳社長が会見して、7月の豪雨被害を受けた区間の復旧方針はまだこれから決めると述べたようです。 久大本線の復旧は1年程度かかるというのは、2017年の花月川橋梁の流失の前例と同じくらいということでしょうね。橋の規模はそう大きく変わらないですし。 一方、肥薩線の方は1年以上かかるのはもちろん、明治時代の建設であった2…
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桃園メトロのトラブル

桃園機場MRTで、火花が出るトラブルが多発して日立が対応を求められているそうです。 架線から火花が出るとあって、ショートしたら自動的にもう一つの回路に切り替わる、とあって、これは何を言っているんだとなりました。架線から火花が飛ぶようなショートをしたとき、それを代替できるようなもう一つの回路があるわけがないのです。架線は電気鉄道にお…
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中央新幹線の先行開業に関する観測

産経新聞で、中央新幹線の先行開業に関する観測が出ています。今のところ否定されているものの、このままだと部分開業の論議が再燃するかも、という話です。 技術的には、神奈川県駅(橋本駅)と山梨県駅の間に関東側の車両基地が置かれる予定なので、先行開業される可能性の区間に含まれるわけであり、先行開業がまったく不可能ということはないと思います…
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久大本線の取り残し車両

豪雨の被害を受けた久大本線で、不通区間の3か所に計18両の車両が取り残されていて、運行中の区間が減便になっているそうです。天ケ瀬に2両、豊後森に2両、由布院に14両だそうです。 このうち、8月8日に日田-豊後森は再開できる予定になっているので、天ケ瀬の2両と豊後森の2両はその時点で救出できます。鹿児島本線と日豊本線を周って大分の車…
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仮称南越駅の駅名候補提出

福井県内の北陸新幹線の新設駅、仮称南越駅について、駅名候補選定委員会が候補を6案出してきたようです。当初は8案だったそうで、その中から絞ったそうです。越前武生、新武生、越前市、南越武生、越前、越前国府の6案で、このうち武生については「たけふ」とひらがなにする派生案もあるようです。落ちたのは南越と武生新だそうです。 南越は委員から上…
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宮古島の鉄道構想

宮古島でリゾート開発をしている会社が、自社リゾート施設を巡回する鉄道敷設を計画しているそうです。これは驚きです。構想全長は11キロメートルだとか。 一般市民が日常の足として利用できるようにしたい、というところから見ると、鉄道事業法を適用するのでしょうか。実現すれば、沖縄都市モノレールを抜いて日本の南端かつ西端の鉄道ということになり…
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台湾高速鉄道宜蘭延伸構想

着々と延伸の進む台湾高速鉄道ですが、宜蘭への延伸も取りざたされているようですね。現状、南港への延伸工事はもう開業したのですが、南側は屏東へ延伸が決まったものの、まだルート検討中という段階です。宜蘭は東海岸側になり、南港からさらに伸ばす、という話ですね。 在来線でも東海岸は、高速鉄道の影響を受けない地域ということで最近強化されていま…
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DBがICE3の派生形車両を発注

ドイツ鉄道が、ICE3の派生形の車両を30本発注するそうです。ICE4のときに、最高速度を275km/h程度に抑えてコストダウンした車両で、それまでICがカバーしていた中小都市への亜幹線へもICEを運行するとして、大規模な発注をしていたので、しばらくはこちらの路線で増備が続くのかと思っていましたが、ここにきて最高速度を上げる車両も買うよ…
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平城宮跡の近鉄奈良線の移設案

奈良県、奈良市、近鉄の間で、平城宮跡の近鉄奈良線の移設に合意したそうです。もっとも、近鉄のコメントを見ると協議に合意したというだけで、具体的な計画は未定のようです。 現状、大和西大寺駅から近鉄奈良駅へ向かう区間は、平城宮を堂々と横断しています。遺跡の保護など何も考えていなかった時代の施工といえます。その後史跡に指定されても、通勤通…
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深坂トンネル内架線切断事故

今日は北陸本線深坂トンネル内で架線にパンタグラフが絡んで引きちぎり、長時間にわたって不通となる事故があったそうです。事故の当該は貨物列車だったそうで、出回ってきた写真を見ると、2個のパンタグラフのうち1個は跡形もなく、もう1個も明らかに壊れている様子でした。早朝の事故だったようなので、夜間の保守作業の際に何かミスをして架線を支えるものが…
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新北陸トンネル貫通

北陸新幹線の敦賀延伸区間にある新北陸トンネルが7月10日に貫通したそうです。延長は19.76キロメートルで、延伸区間最長だそうですが、北陸新幹線全体としては飯山トンネルの次ですね。在来線の北陸トンネルに相当する区間にあるから名前に新を付けたのでしょうね。北陸トンネルは、まさに北陸本線改良の最大のポイントであり、当時としては画期的な長さで…
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循環列車

昔はたくさん運行されていた循環列車の話が書かれています。都市部の環状線なら今でも同じところをぐるぐる走っていますけど、昔は長距離列車でも行った先をぐるっと回ってまた元の駅に戻ってくる列車が設定されていました。札幌から胆振線を周ってまた札幌に戻ってくる急行などですね。 この記事でも説明されているように、複数の需要をつなぎ合わせている…
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九州の鉄道の被災状況

相変わらず雨が降り続いています。九州の鉄道の被災状況がまとまってきましたけど、なかなか酷いですね。鹿児島本線の川内-鹿児島中央など、途中で折り返しができるのでは、と思ったのですが、何か所も土砂流入や築堤崩壊が起きているようです。 肥薩おれんじ鉄道も、途中のトンネルの出口が覆われてしまうほどの大崩壊があるそうで、簡単には復旧できなさ…
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時間帯別運賃の検討

JR東日本が、時間帯別運賃の検討を表明したそうです。ピーク時に高い運賃を課すということですね。 JR西日本だと、昼間特割回数券、通称昼特というものが京阪神圏においてかつてかなり広く普及しており、平日だと昼間のみ、土休日は全日、普通運賃よりかなり安く乗ることができました。ラッシュ時以外の余った輸送力を割安で販売して席を埋めようという…
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流失橋梁

大雨が凄いことになっていますね。私の住んでいるあたりでもかなり強い雨ですが、九州ではこんなものではないようです。 一昨日大きな被害が出た球磨川流域ですが、鉄道だと球磨川第一橋梁、第二橋梁、第四橋梁が流失したとか。人吉の市街地に近い第三橋梁だけが残っているということですね。国道の橋も流失したとかで、国道219号は通れる状況ではなく、…
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球磨川流域水害

九州南部で特別警報が出るレベルの大雨だったようです。特に球磨川の流域が酷かったようで、深刻な水没の様子が伝わってきました。 球磨川に架かる鉄道の橋はどれも古く、明治時代に架設された時のままのものが多いです。唯一、人吉の市街地の近くに架かる球磨川第三橋梁だけは昭和50年代に架け替えが行われています。こちらは今度の水害では、割と広くな…
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東海道新幹線のチケッティング

日刊工業新聞で、東海道新幹線のチケッティングの記事が出ています。現状、EX-ICを利用したチケットレス乗車は4割強だそうです。東海道新幹線は、頻繁に利用する人が多いので、自然とこういう便利な制度は定着していくのでしょう。 一方で、JR東海の運輸収入の約4割がJR東日本とJR西日本の窓口販売と書かれています。運輸収入の、ですから、必…
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N700S

N700Sの投入が昨日から始まったようです。初日の初列車は、密集を避けるために非公表だったそうですが、出発式は行われたそうで、6時発の始発列車から投入されたとか。それ以降のN700S充当列車は、公式から発表が行われるようです。今のところ1日2往復だとか。 Sが付いただけなので、形式の上ではあまり変化がないのですけど、動力システムな…
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単線新幹線

国土交通省から、幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査 令和元年度調査結果(PDF)という資料が公開されていることが話題になっています。単線新幹線の検討の話がこの資料の最初に収録されています。 新幹線の整備費用を抑えるために、需要の少ない区間では単線で整備しては、という話は時折出てきますね。もちろん、複線を単線に、線路を半分に…
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鉄道のドイツ史

『鉄道のドイツ史』を読み終わりました。著者の鴋澤氏は経済史学者で、ドイツ経済に関する研究の過程でドイツの鉄道についても触れており、過去に『鉄道人とナチス ドイツ国鉄総裁ユリウス・ドルプミュラーの二十世紀』という著作もあります。 この方は本業は経済史学者ですので、ドイツの経済統合に鉄道が与えた影響などというものを研究されていたわけで…
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みんなの九州きっぷ

JR九州が、全線または北部九州エリアが乗り放題になる「みんなの九州きっぷ」を発売するそうです。7月11日から9月27日までの間の土休日2日間が対象だそうで、特急列車も乗れて指定席を6回まで利用できて全九州版が1万円、北部九州版が5000円というのは格安です。 COVID-19対応で需要喚起のためなのでしょう。国がやれば税金を投入し…
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