テーマ:鉄道

鉄道と政治

『鉄道と政治』を読み終わりました。佐藤信之先生の著書です。 鉄道と政治のかかわりを、延々と明治以来解説している本です。佐藤先生の本にありがちですが、ずっと事実関係を追いかけていく感じの記述でした。冒頭で直近の事例として、西九州新幹線の問題、リニア中央新幹線の問題を整理して取り上げていますが、それ以降は明治から現代へ向かって順次事例…
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民間出資の高速鉄道

中国で、民間出資の高速鉄道が開通したそうです。浙江省にある杭州-台州を結ぶ杭台線266キロメートルだそうで、8152億円の建設費のうち51パーセントが民間出資なのだそうです。しかし列車の運行は中国国鉄なのだそうで、ヨーロッパで一般的な政府や自治体が線路を建設して運行を民間に委託するようなものとは逆になっていますね。 正直、この枠組…
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島々駅舎解体見込み

昨年、橋梁が被災して全線での運行ができなくなっているアルピコ交通上高地線(旧松本電鉄線)ですが、元の終点は島々というところにありました。しかし上高地へ行くバスに乗り換えるためのターミナルを建設するには場所が不十分ということで、1つ手前の新島々で乗り換えるようになり、さらに土砂災害に見舞われたこともあって、終点側の1駅間が廃止となりました…
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紀三井寺ケーブルカー

和歌山県の紀三井寺でケーブルカーを新設する工事をしているそうです。3月に開通予定だとか。 これは面白いな、鉄道事業法適用だろうかと思って調べると、鉄道プレスネットがしっかり記事にしていますね。鉄道事業法適用ではないそうです。寺社の境内に設置されるバリアフリー設備としてのスロープカー、斜行エレベーターの類は、運送を行っているとみなさ…
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無人駅テレワーク

JR西日本岡山支社で、無人駅テレワークをしているそうです。これは面白いですね。 ようは、JR社員で支社勤務のデスクワークの人が、支社に出社せずに自宅近くの無人駅の事務室で仕事をしている、ということですね。そのついでに、緊急事態があれば駅での対応もするそうで、確かにそれができるなら駅で勤務するメリットが大きそうです。 ただ、自…
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アメリカの鉄道の盗難問題

アメリカの鉄道で、盗難事件が多発というニュースが出ています。列車強盗みたいな話かと思えば、貨物列車によじ登ってコンテナを開けて、中身を盗んでしまうんですね。 この写真が凄いですよね。線路に取り出された貨物が散乱しています。大量にぶちまけてしまって、必要なものだけ持ち出していくから、要らないものが大量に残るのでしょうけれど。ここで集…
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JR東日本の支社機能統合

JR東日本が、12ある支社の機能を一部集約するそうです。つい先日、JR西日本も中国地方の3支社の一部機能を広島に集約すると発表したばかりですね。 支社の中で、必ずしも現場に置かなくても良い業務を中央に集約する感じなのですかね。総務部門とかでしょうか。仙台支社が東北本部と呼ばれるようになることについては、民営化した頃に東北地域本社と…
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郡山駅ポイント故障

今日は早朝から東北新幹線郡山駅でポイントの故障があって、全線の運転を見合わせる事態になったようです。途中で、東京-郡山と仙台-新青森での折り返し運転に移行し、12時30分頃に全線での運転を再開したそうです。 折り返し運転を始めるまでの時間がかかりすぎの気がしますね。この記事だと、運転見合わせ区間を郡山-仙台間に縮小したのが10時と…
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埼玉高速鉄道沿線の居住検討の記事

東京地下鉄南北線が品川へ延伸することが決まり、南北線の乗り入れ先の埼玉高速鉄道沿いのマイホーム検討の記事が出ています。まああまり大した記事ではないのですが…。 埼玉高速鉄道というと、やはり運賃が高額な印象があって、あまり沿線に住みたい感じはしませんね。しかし通勤するなら、通勤手当は会社が支給するものだから、あまり関係がないという感…
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新幹線100系物語

ちくま新書の『新幹線100系物語』を読み終わりました。著者は電車研究家として多くの著作がある福原俊一さんです。 単純に、多くの文献からまとめ上げただけの著書ではなく、関係者から丹念にインタビューをしているのがいいところです。100系新幹線にあったカフェテリアの営業というのは実際はどうだったのかと、当時カフェテリアに勤務していたパッ…
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LINEを使ったバス電車1日乗車券

熊本で、LINEを使ってバスのデジタル乗車券を発売する取り組みをするそうです。1月29日にバス電車1乗車100円の日というイベントを開催しますが、その日に1日乗車券を180円で発売するのだそうで。 熊本では、2019年にバス電車無料の日というイベントをやって、1日中大混雑だったという話がありました。今回は1乗車100円にするのだそ…
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新金貨物線の旅客化着手記事

ずっと議論されてきた新金貨物線の旅客化について、着手する旨の報道が出ています。しかしこの記事の書かれ方が、どこまで確定した話なのか分かるような感じではないですね。 LRTでやりたいということなので、大問題になっていた道路との平面交差については、踏切信号機を設けるということになるのでしょうか。東急世田谷線で実例がありますね。信号機が…
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鹿島臨海鉄道貨物線ツアー

鹿島臨海鉄道の貨物線ツアーの記事が出ています。120分ほどの往復乗車だけでツアー代金25000円だそうで、私の感覚では高いかなと思いますが、結構参加者がいるようです。 記事にもあるように、かつて旅客列車が走っていたこともある路線ですが、今は貨物列車しか走っていないので一般には乗車できません。できれば終点の奥野谷浜まで乗りたいところ…
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KTX脱線事故

韓国で、KTX山川が脱線して負傷者が出る事故があったようです。トンネル走行中に構造物が落下して車両に直撃したようで、脱線したまま走ってトンネルの外に出たみたいですね。日本の福岡トンネルのコンクリート塊落下事故を思い出します。 車両が転覆してしまえば多くの死傷者が出かねないところでしたが、何とか姿勢を維持して走ってくれたのが不幸中の…
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383系の更新検討

JR東海の金子社長がインタビューで、「しなの」の車両を更新する検討をしていると述べたそうです。 「しなの」は、国鉄時代には381系を使っており、同じ形式の車両はほかに紀勢本線の「くろしお」、伯備線の「やくも」で使われていました。しかし民営化されると、JR東海は早々に381系を取り換えて新しい383系を投入しました。国鉄の特急車の中…
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深セン-江門鉄道の海底トンネル

中国で、深センと江門を結ぶ鉄道を建設しており、その一環で珠江をくぐるトンネルを造っているそうです。河口部なので実質的に海底トンネルでしょうか。最大深度が115メートルとはかなりの深さです。 全長13.69キロメートルだそうなので、これだと20パーミルくらいの勾配をずっと続けてV字の縦断線形にしたときに、やっと中央部の一番深いところ…
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鉄道各社の変革とMaaS展望

鉄道各社の変革とMaaS展望の記事が出ています。後半の方は、MaaSへの取り組みを紹介しているだけなので、いまさら目新しいことはないのですが、前半の方は厳しいですね。今後は収入が2割減程度で定着して元に戻らない予想なんですよね。 固定費の比率の高い鉄道で、2割も収入が減ってしまうとかなりきついですね。徐々に減っていくなら、コストの…
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Aシート

今日は年末前最後のお休みということで、娘の世話と息子の顔を見に、また妻の実家へ行ってきました。前回、私の体調不良で車を置いて帰ってくることになったので、今日は電車です。姫路の西は、もう新快速がほとんど直通しなくなっており、時間帯が悪いと後続の新快速で来たときと同じ接続列車になってしまうので、どの列車で行くかをきちんと調べていく必要があり…
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JR九州の大規模無人化

JR九州が、来年春のダイヤ改正で一気に29駅を無人化するそうです。 西日本新聞の一覧を見ると、なるほどそこそこ利用のありそうな駅ではあるけれど、もう有人体制を維持できないのかなという納得感のある駅の一覧になっています。長洲などは、新幹線開通前に停車駅の多い方の特急列車も停車していたような駅なのですけど。 一方驚かされるのが鹿…
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北海道新幹線の旭川延伸

北海道の上川管内の新幹線期成促進会が、北海道新幹線の旭川延伸を基本計画から整備計画にするように要望したそうです。波紋が広がっているとありますね。 現状、北海道新幹線の札幌延伸、北陸新幹線の敦賀延伸、西九州新幹線の武雄温泉-長崎、中央新幹線品川-名古屋まで工事が進められているわけですが、これらが完成したとき、まだ新幹線が到達していな…
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奈良県内中央新幹線の残土利用構想

中央新幹線の奈良県内の整備について、奈良県が発生土砂を輸送して大規模広域防災拠点の整備に使う構想を練っているそうです。JR東海からすれば、残土処理は頭が痛い話なので、県の側がそういう申し出をしてくるのであれば歓迎でしょう。 元々道路でも鉄道でも、発生する土砂と使用する土砂ができるだけ一致するように施工基面を決めるものです。つまり切…
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VSE定期運行終了発表

あちこちで大規模な減便が伝えられている、来春のJRダイヤ改正発表の中で、小田急がダイヤ改正でVSEの定期運転を終了するという驚きのニュースが伝わってきました。2005年に導入されたばかりで、まだ17年にしかならない、鉄道車両としてはまだまだこれから更新でもして使っていくという感じの車齢です。それより前に導入されたEXEがまだ走っていると…
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準定期列車

JR東日本の新幹線で、準定期列車なるものを新設するというニュースが出て話題になっています。運行条件を明確化した、とありますが、記述が不明確でいまいちよくわからないところがあります。前後を走る列車の想定乗車率が5割以下に落ち込んだ場合、運行を取りやめることがある、とあるのがよくわからないのですよね。実際に予約を受け付け始めてから運休すると…
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東武鉄道ダイヤ改正発表

東武鉄道の3月12日ダイヤ改正の内容が発表されました。 全般に減便となるダイヤ改正ですね。THライナーの遅い時刻が廃止になって、早い時刻が新たに設定というのが、働き方改革の関係なんでしょうか。 東武との関係で、野岩鉄道のダイヤも話題になっています。開業以来1日17往復を運転してきたのに、ついに1日10往復へと大幅減便になって…
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サハリンの改軌完了

サハリン南部の鉄道の改軌がこのほど完了したそうです。日本統治時代に樺太に敷設された3フィート6インチ狭軌がなくなったのですね。 最後に残っていたのが459メートルというのが謎です。どこかの側線でも残っていて、使っていなかったのだけど広軌に転換して再使用するとかそういうことなのでしょうか。本線はある程度まとめて改軌していかないとどう…
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EF510 300番台報道公開

九州島内のJR貨物の電気機関車を置き換える、EF510の301号機が報道公開されたそうです。ED76やEF81の終わりがついに見えてきました。 300番台になるのですね。500番台でJR東日本が寝台特急牽引用に導入して、その後JR貨物に譲渡したものがあるわけですけど、その間に番号を振るとは。500番台の時に「カシオペア」牽引用に車…
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熊本空港アクセス鉄道再検討

検討が進められてきた熊本空港アクセス鉄道について、台湾の半導体ファウンドリTSMCの進出計画に伴って見直しを検討しているそうです。これまでは豊肥本線三里木駅から分岐して総合運動公園を経由して空港へたどり着く計画でした。 原水分岐で半導体工場付近を経由して空港へ行くルートと、肥後大津で分岐して空港へ行くルートが比較対象として戻ってき…
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長距離の新幹線の利用

有吉弘行氏が、東京-広島間で新幹線を利用する話をしているようです。広島が出身地で、そこに帰る際には飛行機ではなく新幹線を利用する、ということだそうです。 この記事で語られている通り、広島空港があまりに遠くて不便なのがすべてですよね。広島市内に出るまでにかなり時間がかかるという問題があります。ただ、新幹線になると4時間近くかかるので…
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中国の4兆円鉄道新線計画承認

中国の国家発展改革委員会が、総額2485億人民元、約4.4兆円にのぼる鉄道新線計画を承認したそうです。いつものことながら、中国の新線投資額は2桁くらい間違っているのではないかと何度も読み直してしまいますね。 高速鉄道は、554.6キロメートルに及ぶ上海-南京-合肥線を造るそうです。このうち519.9キロメートルが新線とあるので、ほ…
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大阪モノレール12月11日ダイヤ改正

大阪モノレールが12月11日にダイヤ改正を実施し、休日に減便となるそうです。どこもこういう不景気な話ばかりですね。 休日日中を、10分間隔から12分間隔に変更するそうです。列車本数が6分の5になるわけですね。これでどれくらい経費を削減できるのでしょうか。導入されている編成数は変わらないので、初期費用にかかわる減価償却費は変えられな…
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